一台W4-60型挖掘机在道路上行驶时,因变速器“跳挡”而出现了重大事故的苗头。所谓变速器“跳挡”，是指变速器的变速传动机构从某一行驶挡位“自动跳入”空挡，从而使机器的行驶速度失去控制。变速器“跳挡”的危害性较大，因此必须及时采取有效的预防措施和处置方法，以防止事故的发生。  

     1.“跳挡”的原因  

    (1)变速传动机构磨损 W4-60型挖掘机上采用的是机械换挡变速的传动机构，这种传动机构是依靠滑动齿套在固定齿套上作轴向移动并与各挡的从动齿轮相啮合来实现换挡的。在频繁的换挡过程中，上述各啮合齿轮的轮齿端面易被磨成锥形，造成其啮合性能降低而导致“跳挡”。  

    (2)自锁机构的性能下降  为防止变速器“跳挡”，该型挖掘机在变速器的Ⅱ、Ⅲ挡和Ⅳ、Ⅴ挡拨叉轴上方的箱盖孔内和Ⅰ、倒挡拨叉内均安有起自锁作用的钢球及弹簧。当起定位自锁作用的弹簧其弹性减弱或折断时，自锁机构的自锁性能会下降直至消失，造成变速器“跳挡”。同时，定位钢球或拨叉轴上的凹槽若出现磨损，也可造成变速器“跳挡”。  

   (3)换挡装置调整不当  该型挖掘机的变速器采用的是机械式人力换挡的方式，若变速杆、纵轴、横轴及竖轴等换挡装置调整不当，使变速器挂挡不满（齿轮处于半啮合状态）时，变速器也很容易出现“跳挡”。同时，拨叉固定螺钉松动亦可造成变速器“跳挡”。  

    (4)外界负载突然变化 由于挖掘机的工作性质及该机自身的设计原因,外界负载的突然变化也会导致其变速器“跳挡”。当路面凸凹不平、机器作下坡行驶或行驶路线不当而使外界负载突然发生变化时，这种负载的突然变化会通过车轮、传动轴作用在变速器的挡位啮合齿轮上，使挡位啮合齿轮因产生轴向推力而脱开，造成变速器“跳挡”。  

    (5)操作方法不当 挖掘机在坡道上行驶（尤其是下坡行驶）时，如果操作不当，也会导致变速器“跳挡”。  

     2.预防措施  

    (1)严格按照操作规程和驾驶要领进行操作，尽量避免换挡时“打齿”，以减少齿轮副的磨损。  

    (2)严格执行保养制度，加强换挡装置的维护保养。当换挡装置杆系连接不当时应及时调整，确保换挡装置性能良好。  

    (3)注重对自锁机构的维修与保养,对定位作用降低或失去定位效能的定位钢球、弹簧及拨叉轴，应及时修复或更换，使自锁机构的自锁性能处于良好的状态。  

    (4)组装变速器时，应严格按操作规程进行操作，确保变速器各机件调整正确、紧定适当。  

    (5)挖掘机在行驶过程中，应选择合适的行驶路面并严格控制车速，尽量减少机器的颠簸。当机器通过坡度较大的下坡路面时，驾驶员应严格按照下坡的动作要领进行操作，切不可违规。  

    3.应急处置方法 

    在挖掘机的行驶过程中，若出现变速器“跳挡”时，应及时使机器停机（或继续行驶），然后查找原因，排除故障。具体方法是：  

    1.在平路上行驶时出现“跳挡”，可按正常的停机要领停机，认真查找原因，排除故障。  

    2.上坡行驶时出现“跳挡”，可将挡位位置于低一速位置或Ⅰ挡位置，待机器行驶到坡顶时再停机，排除故障；若减挡不成功或又一次出现“跳挡”时，应按坡道停机的动作要领及要求停机，然后排除故障。  

    3.在下坡道上行驶时出现“跳挡”，应按加档的动作要领将挡位置于高一速的位置或采取“抢挡”（紧急减挡）措施，待机器行驶到坡底后再停机检查，排除故障；若“加挡”、“抢挡”不成功或又一次出现“跳挡”（此时为空挡）时，驾驶员可将发动机转速控制在中速（防止发动机熄火）,采用“点刹”的方法使机器滑至坡底,然后排除故障。如果“加挡”、“抢挡”不成功或又一次出现“跳挡”（此时为空挡），并且机器又处在下大坡道时（此时机器会以很快的速度向坡底“俯冲”），应迅速地按照下坡停机的动作要领及要求停机，然后排除故障。

摘自：中国挖机商务网